景观中的高密度人群适应性设计

踩踏所在位置全景

    上海外滩踩踏事情，36条鲜活的年青生命没有迎来2015年的第一缕阳光。痛定思痛，在责怪城市预警管理、人群救助艰难的同时，我们技术人员也要进行思考：在公共景观设计中，如何进行高密度人群下的景观适应性设计？笔者多次到达现场，综合观察及媒体报道，加上专业思考，疏理如下景观设计要点：

        1、应急通道设计：借鉴高速公路的应急通道方法，公共景观空间人流字密集区，也应布局应急车行通道，让第一时间救护车辆可以抵达。外滩观光平台下是车库，车库内车行通道宽敞，可作备用通道，但是车库出入地面的通道明显不足，可以改进后作为警车与救护车。如果此处与外滩平台有够多的通道，甚至有无障碍通告的电梯，会赢得宝贵的抢救时间。

        2、绿化作为疏散区域：在事发后，应有疏散人群的地方。比方说，在种植区利用乔木下的林下空间作为疏散空间。绿化配置时，疏散区域只设计上木加上草坪，避免设计中木，以充分利用林下空间疏散人群。

        3、双向广播系统设计：利用广播系统广而告知，且每处广播处，设计应急有线的双向通话按纽，直通应急指挥中心广播室。可以让更多的人迅速得知现场情况。此次事发时手机就没派上用场。

        4、室外垂直通道设计：不同平台的垂直通道，主通道上能设计坡道的，不设计台阶；最好中间有栏杆，好上下行分流。通道宽度要充分预估人群的通过能力。

        5、景观小品设计：如栏杆能应付人群拥挤时大推力情况；人群拥挤时无法看清脚下情况，因此小品设计应避免拌脚及摔倒情况，比方广场上的照明灯具底座应位于地坪以下；等等。

    上述方法，对发生的踩踏事情已无帮助，但可帮助我们思考，启迪未来。但愿逝者安息！身体及心灵受伤的人们坚强！幸福的人们珍惜现在的时光！

陈毅广场全景

陈毅广场与对面的和平饭店